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    像特斯拉一樣造車,歐拉用科技之美去解鎖用戶所需

    發布日期:2020/12/9
    來源:泉州汽車網/ 本站作者

    年初,在國產Model 3交付儀式上“翩翩起舞”的馬斯克,恐怕也想不到他執掌的特斯拉會在短短11個月后,成為全球車企的“扛把子”。

    12月8日,特斯拉的公司總市值首次突破6000億美元,達到了6083億美元(約3.9萬億元人民幣),短短一天,特斯拉的市值就增長了404億美元(約2643億元人民幣)。同期,有著近90年的發展史的豐田汽車的市值為1931億美元。也就是說,特斯拉的市值已超過3個豐田汽車。更夸張的是,特斯拉甚至超過幾家老牌車企,豐田、通用和福特汽車的總和,并超過了巴菲特的公司,僅次于科技巨頭蘋果、微軟、亞馬遜、Alphabet和Facebook。

    為何成立短短17年的特斯拉能有如此成績?化繁為簡,或許是因為特斯拉本質上是一家非傳統的造車企業。注意,這里的“非傳統”,不單單是說特斯拉的新能源屬性,確切來說,它是一家“玩科技”的車企。

    除了造車,特斯拉的核心優勢還在于它的清潔能源以及智能科技,包括太陽能屋頂瓦片、太陽能面板、清潔能源存儲、Autopilot全棧式深度神經網絡、人工智能等等。此外,馬斯克甚至還擁有全球最牛的太空探索技術公司Space X……

    無時無刻,特斯拉都在向外界宣揚自己的高科技屬性,一如高調的馬斯克,時不時總會在自己的社交賬戶上“大放厥詞”。但只說“高科技”,多少有些空洞,用戶往往無感。堆砌配置其實不難,難的是,如何把“高科技”真正應用在車主的日常用車上?

     

    不妨來看看Model X上的鷹翼門。提到這個貌似“不食人間煙火”的設計,你可能首先想到的是“高顏值”,但實際上它還兼具超強的實用性。首先,雙鉸鏈的設計讓Model X的鷹翼門在開啟的時候先是向上升起,然后才是向外展開。這意味著后排乘客在進入Model X的時候無需特意彎腰,甚至可以站立進入車內;其次,鷹翼門上安裝有3個傳感器,用于檢測周圍障礙物。一旦車身兩側寬度不到30cm,或者發現周圍有障礙物,車門不會完全打開,而是展開約45度。此時乘客依然能夠下車,只是姿勢會稍微難看一些;最后,不得不說Model X的鷹翼門開啟的時候,真的是酷斃了……

    念念不忘,必有回響。特斯拉用科技去解鎖用戶需求,最終成為“大贏家”。而作為新能源領域的后起之秀,長城歐拉入市雖晚,但也深諳此理。憑著“用戶至上”和“技術至上”的初心,歐拉成為中國新能源車市中不可忽視的“新勢力”。今年11月,歐拉共銷售新車11,592輛,同比暴增415%,環比增長45%;1-11月,歐拉累計銷售達41530輛。至此,歐拉逆勢跑贏大盤實現銷量9連漲,并于所在細分市場率先達成批售/實銷雙破萬,穩居新能源行業第一陣營。

    2018年8月,歐拉品牌創立。彼時,市場上充斥著大批“油改電”的小破車,但歐拉并未跟風,而是基于國內首個電動車專屬平臺ME平臺,打造新一代高品質電動車。歐拉黑貓和白貓正是該平臺的產物。歐拉用心去和消費者“交個朋友”,因此也和特斯拉一樣,收獲了一大批鐵粉。值得一提的是,歐拉黑貓今年11月銷售9,463輛,同比漲幅高達373%,環比大漲51%;這臺“精品電動小車”的年度銷量更是高達35213輛,領跑5萬-8萬元純電動車細分市場。

    黑貓和白貓的成功,給了歐拉極大的信心。但歐拉明白,想要獲得更大發展,必須跳出“舒適區”,“向上走”是必選之路。今年11月24日,定位“新世代智美潮跑”的歐拉好貓于江蘇泰州上市,首批上市的好貓共計五款車型,補貼后全國統一售價為10.39萬-14.39萬元。歐拉好貓的到來,也宣告歐拉品牌正式進軍幾近白熱化的A0級純電細分市場。歐拉的底氣,源自自身技術層面的不斷創新與突破,因此在歐拉好貓身上,“科技”的標簽變得更加明顯。

    歐拉好貓誕生自長城汽車檸檬平臺+咖啡智能生態下可成長的純電架構。檸檬平臺具有輕量化、模塊化等優勢,更有極高的延展性。該平臺幾乎重塑了汽車設計思路,將整車拆分為四大區域,33個標準模塊、113個模塊結構形式以及438個基礎模塊。借助于純電平臺的模塊化思路,歐拉好貓采用集成式電驅動,體積減少23%,重量降低27%,鋁合金殼體電池包能量密度大于177wh/kg,集成電源重量降低15%。

    這些數字都是領先的技術使然,反饋給用戶的直接感受,是最高501km的NEDC續航里程,是12分鐘快充續航100km和30分鐘30%-80%的極限快充,是0-50km/h加速3.8s的貓力競速,以及低至0.273的同級最低風阻系數……這意味著,日常通勤充一次電,好貓能使用一到兩周,短途出游從河北到北京、從北京到天津綽綽有余,長途出行休息站吃頓飯的功夫就能充滿電。歐拉好貓,用“科技”完美杜絕了電動車用戶普遍存在的里程焦慮。

    歐拉好貓的“科技之美”還體現在觸手可及的L2+級自動駕駛輔助功能。英特爾INTEL APL Mid芯片+高通Qualcomm專業車載處理芯片組建成了好貓的“大腦”,與之相配合的包括6個視網膜級高感知自動駕駛攝像頭、2個高精度毫米波雷達、12個高精度超聲波雷達、遍布全車身的33個全局智能傳感器,以及同時支持GPS+北斗的高精度定位系統。以上硬件協同工作,賦予好貓14項以上的駕駛輔助系統,日常駕駛中,如遇擁堵路況,駕駛者亦能夠解放雙腳,充分體驗科技帶來的舒適與輕松。

    結合先進的FOTA功能,歐拉好貓能在全生命周期生態持續成長,更強大的“駕駛軌跡”功能將在不久后“推送”給用戶。屆時,好貓可實現循跡倒車、語音控制泊車等實用功能。對于歐拉而言,賣出一輛車僅僅是開始,通過持續不斷地迭代創新,好貓將與用戶建立起全生命周期的緊密關聯。

     

    我們都說,特斯拉重新定義了汽車,并且開啟了新勢力造車的全新時代。而歐拉的出現,則讓我們對新勢力造車有了全新的認知——歐拉是“誕生自傳統車企的造車新勢力,有著新勢力的創新洞察同時更多了一份沉穩與自信但無論歐拉還是特斯拉都明白,“以科技解鎖用戶需求”,前提是要洞察用戶需求,方能輔以科技手段去滿足他們的需求。或許這就是兩家“新勢力共有的執念吧!

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